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要说这两天啥话题最热，
非“一带一路”莫属，
路边早点摊的老板都能
跟你扯上两句“一带一路”你信不?
如此高大上的“一带一路”
再加上“绿色”内涵就更丰富了。
看看大咖们是怎么理解的。
环保部环境规划院副院长王金南“一带一路”沿线国家特殊差异带来诸多挑战。
首先，沿线国家取得“一带一路”绿色发展共识就是个挑战“。一带一路”涉及国家和地区经济总量大，发展差异也很大，比如欧洲国家和亚洲国家之间的发展差异。
其次，“一带一路”沿线虽然是能源富集地区，能源供给和需求双方也有匹配优势，但水资源紧张，生态脆弱，气候保护任务非常艰巨。沿线国家很多是发展中国家，排放量很大，环境污染问题严重。
同时，差异也体现在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”之间，两者存在的问题特点不一样，也需要分别对待。
如何克服上述难题、迎接挑战呢?
“互联网+”筑平台
中国-东盟(上海合作组织)环保合作中心副主任周国梅
为了保证“一带一路”共建、合作成果不受生态环境问题干扰，中国-东盟(上海合作组织)环保合作中心编制并发布了《“一带一路”生态环境蓝皮书－－沿线重点国家生态环境状况报告(2015)》，对沿线26个国家和地区的基本概况、环境管理制度、水环境、大气环境等相关环境保护问题、国际环保合作等方面情况进行了分析整理，就生态环保支撑和保障、区域和双边环保合作机制等进行初步研究并提出了建议。
在此基础上，“一带一路”生态环保大数据服务平台网站正式启动，该网站将成为“一带一路”沿线国家信息共享的重要窗口，发挥环保国际平台的作用，为沿线国家开展生态环保合作提供强大的信息支撑，助力于绿色发展。
企业是绿色发展的主力
国务院政策研究室工交贸易司司长唐元
“绿色低碳发展已经成为全球未来经济活动的一大准则，是一条不能逾越的红线。”
第一，“一带一路”战略实施中，国家应该制定专门的绿色发展规划和方案，明确要求所有参与“一带一路”建设的企业在当地投资建厂、生产产品，都要满足绿色低碳的标准，做到绝不把污染项目带出国门。
第二，每个参与“一带一路”战略的企业都要制定绿色低碳发展规划，按照循环经济理念设计企业的发展战略、生产流程、营销模式、企业文化，鼓励龙头绿色低碳企业“走出去”，中小企业要主动向绿色品牌企业靠拢，形成绿色低碳企业集群，打造国家级绿色品牌企业和“一带一路”“走出去”的航空母舰。
第三，要实行园区化发展。在所在国发展绿色产业园区，实施资源能源物料的闭环循环利用和废弃物的无害化处理，做到产业发展园区化，努力实施园区污染零排放。
绿色金融提供新动力
中国工商银行城市金融研究所所长周月秋
“一带一路”倡议的沿线国家人口数量占到全球的70%，面积却仅占全球的40%。这一人口高度密集区域，承担着非常大的生态压力。
中国在过去的发展中已经承受了非常大的环境污染压力。在“一带一路”建设中，如果依然采用传统的投融资管理模式和体制，很难消除环境风险，再加上“一带一路”沿线国家经济发展水平不高，部分国家政治不稳定，中国企业“走出去”的经验不足，有可能会触犯东道国、环保组织的环保法规，导致一些项目不能通过审核，甚至会终止，这对投资方、引入方、使用方、金融机构来说都会造成损失。因此，在“一带一路”建设过程中，需要高度重视环境和社会风险问题。
绿色金融可以通过影响项目的投资和回报，为企业提供有效的环境风险量化工具，改善企业环境与社会风险管理水平，提升企业竞争力。
中国银监会政策银行部主任周民源
目前，中国银监会牵头搭建了绿色信贷国际交流合作平台，成立了新兴市场绿色信贷跨国工作组。这个工作组包括12个国家的银行业监管机构，“一带一路”沿线国家蒙古、孟加拉、老挝、泰国、越南都参与其中。银监会已经与“一带一路”沿线将近20个国家签署了《监管合作备忘录》。沿线各国应建立有效的双边或多边监管合作机制，进一步加大力度，完善机制，提高覆盖面。沿线各国应该加强日常跨境监管沟通协调，协助解决双方银行业机构在开展绿色金融业务中遇到的政策障碍。
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