广州地铁海珠广场车站防水施工技术 |
文件大小：6.55KB格式：rar发布时间：2010-07-01浏览次数：次
| 【文献出处】 | 原创 |
| 【中文关键词】 | 车站 防水 |
| 【摘要】 | 广州地铁二号线海珠广场站全程147m，呈南北走向，车站标准宽度21.1m，结构4层，顶板覆盖层厚约2.79m，底板开挖深度地面以下约26.5m。围护结构采用地下连志墙防水挡土，墙厚800mm（C25、S8），平均入岩深度9m左右。车站距珠江约40m，地下水位与珠江水位紧密相连，水源补给充足，水位埋深2.8?4.5。该工程混凝土结构自防水采用FDN-RY4缓凝型高效减水剂和粉煤灰双掺技术，C30、S8泵送混凝土配合比为水泥：砂：石：水：外加剂：掺合料=1：2.52:3.34:0.63:0.021:0.33。在车站主体结构的顶板面还设有附加防水层。 |
| 【部分正文预览】 | 广州地铁二号线海珠广场站全程147m，呈南北走向，车站标准宽度21.1m，结构4层，顶板覆盖层厚约2.79m，底板开挖深度地面以下约26.5m。围护结构采用地下连志墙防水挡土，墙厚800mm（C25、S8），平均入岩深度9m左右。车站距珠江约40m，地下水位与珠江水位紧密相连，水源补给充足，水位埋深2.8?4.5。该工程混凝土结构自防水采用FDN-RY4缓凝型高效减水剂和粉煤灰双掺技术，C30、S8泵送混凝土配合比为水泥：砂：石：水：外加剂：掺合料=1：2.52:3.34:0.63:0.021:0.33。在车站主体结构的顶板面还设有附加防水层。 |
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