自1865 年英商在北京宣武门外修建0.5 km 铁路开始，我国的铁路已有140 多年历史。2011 年，全国铁路旅客发送量186 226 万人次[1]。过去我国铁路列车厕所基本均采用直排式，这会对铁路沿线环境产生极大的危害[2-3]。随着国家越来越重视环境保护事业，目前我国已有部分主要铁路干线的旅客列车上安装了集便器，列车进入客整所后由吸粪车对集便器进行抽吸，然后进行处理。集便器污水经过无害化处理，可作为有机肥料，供蔬菜、水果和鲜花种植地使用。
列车集便器污水有机物、氨氮和SS 含量高，水质变化大，C/N 低[5]。国内外对集便器污水的处理方法主要有沼气发酵法、活性污泥法、电解气浮法以及焚烧处理法等，主要处理工艺有序批式生物膜反应器（SBBR）、曝气生物流化池（ABFT）、厌氧序批式反应器（ASBR-SBBR）、膜生物反应器（MBR）、厌氧折流板反应器- 厌氧生物滤池（ABR-AF）、上流式厌氧污泥床（UASB）等，这些方法虽然能够较好的处理粪便污水，但是工艺复杂，不便于控制。
本研究针对列车集便器粪便污水水质特点，在结合序批式活性污泥法（SBR）工艺的运行具有的易调控性，运行期容易调节A/O 工作模式的基础上，对传统SBR 工艺进行多段化改进，着重考察了不同的A/O 反应时间的组合对氨氮和COD 的去除效果，并对比分析了最佳A/O-SBR 模式与传统SBR 模式对氨氮和COD 的去除效果。 | 
